A BR-163, considerada um dos principais corredores de desenvolvimento econômico de Mato Grosso, terá um novo ciclo de investimentos em infraestrutura. A concessionária Via Brasil, integrante do grupo Conasa, continuará responsável pela administração do trecho de 933 quilômetros entre Mato Grosso e o Pará, após ser a única empresa a apresentar proposta no leilão realizado nesta quinta-feira (12).

O novo contrato prevê investimentos de R$ 10,6 bilhões em obras e melhorias ao longo da rodovia, além da ampliação do prazo de concessão por mais 15 anos. A proposta foi apresentada com deságio de 0,01%, mantendo a empresa na operação do trecho.

O pacote de investimentos contempla intervenções importantes para ampliar a capacidade de tráfego, melhorar a segurança dos usuários e reduzir os gargalos logísticos. Entre as principais obras previstas estão a duplicação de 245,8 quilômetros da rodovia, a implantação de 118,2 quilômetros de faixas adicionais e a construção de 34,48 quilômetros de acessos diretos aos portos do Pará.

Para o Norte de Mato Grosso, a continuidade e a ampliação dos investimentos na BR-163 representam um tema estratégico. A rodovia é fundamental para a integração regional, o transporte de mercadorias, o deslocamento de pessoas e, principalmente, o escoamento da produção agrícola, que tem no corredor logístico em direção ao Pará uma das principais alternativas para alcançar os mercados nacionais e internacionais.

Municípios como Sinop, Sorriso, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum e outras cidades da região dependem diretamente da eficiência dessa ligação rodoviária. O fluxo intenso de caminhões, especialmente durante os períodos de safra, evidencia a importância de uma infraestrutura compatível com o crescimento da produção e da atividade econômica regional.

A BR-163 também exerce papel fundamental na integração entre o agronegócio mato-grossense e os portos do chamado Arco Norte, contribuindo para ampliar as alternativas de exportação e reduzir a dependência de corredores logísticos mais distantes.

Investimentos para atender ao crescimento do tráfego

A ampliação dos investimentos está relacionada ao aumento expressivo do movimento de veículos pesados na rodovia. Estudos utilizados no processo de repactuação apontaram que, já em 2023, o tráfego de caminhões estava 44% acima das projeções consideradas no contrato original.

Um dos fatores que contribuíram para essa mudança foi o adiamento da implantação da Ferrogrão, projeto ferroviário planejado para conectar o norte de Mato Grosso aos portos do Pará. Inicialmente, a ferrovia deveria entrar em operação ainda nesta década, mas sua previsão foi deslocada para 2040.

Com isso, a BR-163 continuará desempenhando papel central no transporte da produção, exigindo investimentos adicionais para acompanhar a demanda crescente.

A repactuação contratual foi conduzida por meio de um processo de negociação mediado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), com o objetivo de adequar as obrigações da concessionária à realidade atual da rodovia e garantir a execução de novas intervenções.

Obras devem começar em 2027

Uma das mudanças previstas no novo contrato é a antecipação de determinadas melhorias, especialmente a implantação de faixas adicionais, que deverão começar após a assinatura do acordo, prevista para o início de 2027.

O cronograma representa uma expectativa de avanços graduais na capacidade de circulação da rodovia, com reflexos para transportadores, produtores rurais, empresas e toda a população que utiliza diariamente esse importante eixo de ligação.

Durante o leilão, o ministro dos Transportes, George Santoro, destacou que a renegociação permitiu estabelecer uma nova compreensão sobre a relação entre a rodovia e o projeto da Ferrogrão, considerando os dois empreendimentos complementares dentro da estrutura logística nacional.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) também participa desse processo de ampliação da infraestrutura rodoviária. Segundo o superintendente de Infraestrutura da instituição, Felipe Borim, o banco encerra um ciclo de quatro anos com R$ 53 bilhões em financiamentos aprovados para o setor de rodovias, além de outros R$ 50,3 bilhões em operações que estão em análise.

Um corredor estratégico para o futuro da região

Mais do que uma ligação entre estados, a BR-163 representa uma estrutura essencial para o desenvolvimento do Norte de Mato Grosso. Sua capacidade de atender ao crescimento da produção, oferecer segurança aos usuários e garantir eficiência no transporte influencia diretamente a competitividade econômica de toda a região.

Com a previsão de R$ 10,6 bilhões em investimentos, o novo contrato estabelece uma perspectiva de modernização da infraestrutura rodoviária, especialmente em um momento em que a produção agrícola e o movimento de cargas continuam exigindo maior capacidade de transporte.

Para os municípios do Nortão, os resultados dessas intervenções vão além da melhoria do asfalto. Envolvem redução de gargalos, melhores condições de tráfego, fortalecimento da logística, atração de investimentos e ampliação das oportunidades de desenvolvimento econômico.

A BR-163 permanece, assim, como uma das principais artérias de integração e crescimento de Mato Grosso, conectando a produção regional aos mercados consumidores e aos portos de exportação do país.

Fonte: Ascom